地道虽小，治理事大

方翔

“新民帮侬忙”报道宝山真大路“骨折”地道安全问题后，宝山区有关部门迅速启动改造——铺设防滑垫、增设语音提示、提升照明亮度等。但长远来看，此类调整仍难根治问题。

头痛医头、脚痛医脚，还不是城市治理的长久之计。类似宝山真大路地道的问题并非孤例。此前，“新民帮侬忙”曾报道静安三泉路地道的类似隐患。上海目前仍有50多座类似的人行地道，有不少存在坡陡、道窄、照明不足的问题。

城市治理的精度，在于能否精准识别并系统性解决老百姓的“痛点”。人行地道的“痛点”

在于：当普通人推动一辆几十公斤重的电动车下坡时，“守规矩”可能更危险。这不是简单的标识不清或照明不足，而是整个通行逻辑与现实需求之间出现了错位。

城市治理的成色，往往体现在最不起眼的角落。要真正破解人行地道的安全困境，必须跳出“就地道论地道”的思维，从更高层面重新审视非机动车，特别是电动自行车的通行权利与空间保障。例如，是否可通过优化坡度设计、增设缓坡通道，或提供更便捷的平缓替代路线？

需要特别指出的是，这类地道改造空间极为有限，大规模施工会造成阶段性通行不便。对此，有关部门可考虑同步优化周边路网，设置临时绕行指引，以最小干扰、最大共情的方式回应市民需求。 （相关报道见第7版）