轨交22号线（崇明线）全线轨道贯通

在陈家镇施工现场，工作人员正在铺设线缆 本报记者 陈梦泽 摄

本报讯（记者 任天宝）今天上午10时，随着中铁五局作业人员在崇明岛陈家镇车站内完成最后一对钢轨接头焊接，上海首个穿越长江的轨道交通工程——上海轨道交通22号线（崇明线）正式实现全线轨道贯通，为后续机电设备安装、系统联调联试及电客车上线调试奠定了基础。

作为连接上海市崇明区与上海中心城区的轨道交通线路，上海轨道交通22号线全长超42公里，全线共设8座车站。面对超长越江区间、高水土压力、复杂砂性地层等世界级施工难题，轨道施工团队以精细化组织破解瓶颈。项目结合土建移交节奏，在全线多点同步开辟作业面，推行流水线化施工，打通道床浇筑、轨道板铺设、自密实混凝土灌注、钢轨安装全链条，单日最高铺轨达135米，在确保安全质量的前提下大幅压缩工期。针对长区间运输与环保要求，项目采用轮轨式新能源设备，实现低噪、零尾气、高效转运，契合崇明生态岛建设定位。

在技术创新上，崇明线以自研工装与智能工艺打造精品工程。申通地铁建设集团第一分公司轨道项目经理曲铭介绍，项目自主研发预制轨道板伸缩缝专用工装，保障线型顺直规整；创新中心水沟模板免打孔工艺，避免隧道管片受损，守护主体结构安全；采用定型钢模标准化施工，实现水沟无积水、成型美观。一系列工艺革新，既提升施工效率，又从源头保障工程耐久性。

为了提升轨道运营品质，建设方还引入了专业化检测设备与精细化管控体系，运用0级轨检仪搭建TQI轨道平顺性指标管控体系，精准指导轨道精调施工，有效改善线路平顺性，从源头降低后期运营轨道啸叫、行车噪音等问题，全面提升乘客出行舒适度。轨道标记机器人完成钢轨线路标识喷涂作业，标识样式统一规整、耐候性强、留存周期久，既提升现场标准化施工水平，又为后续线路巡检、养护维修、运营管理提供可靠基础保障。

后续，轨交22号线各参建单位将持续强化安全质量管理，提升施工组织效率，继续做好线路精调、车站装修、系统调试等重点任务，确保各项节点任务按期完成，奋战年底线路建成，打造优质精品轨道交通工程。

上海轨交22号线，原名“上海地铁崇明线”，途经浦东、长兴岛和崇明岛，标志色为深紫色。该线路南起浦东金桥，终至崇明岛裕安。8座地下车站分别是金吉路站、申江路站、高宝路站、凌空北路站、长兴岛站、陈家镇站、东滩站、裕安站。该线路将选用6节编组市域A型车，设计速度120千米/小时。

上海轨交22号线是上海首条穿越长江的轨道交通，也是穿越长江距离最长的轨道交通工程，能快速联系崇明区与上海中心城区的市域线路，这不仅是上海轨道交通建设的技术突破，更是城市空间格局优化的重要支撑。一条穿越长江的地下长龙，将生态宝岛与主城紧密相连，为崇明带来人流、物流、信息流，也为上海超大城市交通网络再添一条绿色、高效、智能的过江通道。

建设节点

2019年12月11日，上海地铁崇明线东滩站东端头井开始建设。

2021年3月29日，启动一期工程施工。

2023年4月12日，上海地铁崇明线“申崇号”盾构始发。

2025年3月13日，线路穿越长江的南港和北港隧道区间全部贯通。5月17日完成金吉路站基坑封底。5月26日实现长兴岛陆域段隧道贯通。7月启动崇明首条轨交铺轨工程。8月20日进入全线铺轨施工阶段。9月23日完成全部8座车站主体结构封顶。11月4日，上海轨道交通崇明线21标裕安站－陈家镇停车场区间入场线盾构隧道顺利贯通。

2026年4月，上海轨道交通22号线（崇明线）四电集成工程首批关键节点验收顺利完成。