8个月前下好“先手棋” 48小时应战“全天候”

轨交5号线区段，多部门合力切割、清运倒伏树木

近日，台风“白海豚”带来极端强降雨，给上海地铁全线运营安全带来巨大考验。面对轨道沿线积水、树木倒伏、高架部件松动等各类风险，一场关乎千万市民出行安全的防汛硬仗就此打响。

风雨侵袭的48小时里，上海地铁维保工务分公司维护一部主管李淳和团队成员始终驻守在维护一部指挥分中心，不离岗半步。他们统筹300多支值守队伍全线布防，联动属地街镇、绿化单位提前消除隐患，凌晨带队清除倒伏树枝，深夜逐条线路徒步复查，守住市民出行安全。

提前升级改造

往常每年4月启动常规汛期排查，而早在去年12月，李淳和团队成员就开启了一场大规模的升级改造，目标直指业内俗称“洞口”的敞开段——地下隧道衔接地面、高架的过渡区域，这也是地铁雨水倒灌事故的高发地段。

改造期间，工人们把原本仅20厘米深的排水沟挖到结构承载极限，泵房进水孔洞从单孔扩容至多孔，配套新增蓄水池。“这次改造大幅提升了排水能级，以对标更极端的降雨条件，目标就是做到将积水全部拦在隧道门外，绝不让雨水往轨行区、车站里灌。”李淳说。

轨交1号线莲花路至锦江乐园地面线常年积水，是困扰团队许久的老难题。团队主动上门对接梅陇镇城建中心，商量新增排水管接入市政管网分流积水。

“改造会增加市政管网排水压力，本来协调难度很大。我们把地铁汛期积水会影响数万市民出行的难处一一说明，属地单位听后全力配合推进改排工程。”李淳感慨道，“政企同心打通排水通道，从根源上减轻了极端暴雨下轨行区的积水压力。”

轨交5号线沿线绿化繁茂，行道树枝干紧贴轨道。对此，团队提前对接闵行区绿化园林管理所、莘庄城建中心、工业区城建中心、颛桥城建中心、江川城建中心等多个部门，全线修剪高危树枝。

此外，团队在全线车站、隧道暗管、高架声屏障等薄弱点位，布设了24小时监控探头。李淳表示：“刮台风时，风险点位全在监控覆盖范围内，哪里积水、哪里部件松动、哪里有异物闯入，指挥中心一眼就能看见，就近值守人员马上就能赶去处置。”

全员应急到岗

台风预警一响，上海地铁维保工务立刻启动最高等级应急程序。李淳回忆起紧急调度的那一天，依旧印象深刻：“鉴于台风的实时影响，8月9日上午9时下发应急到岗通知，要求所有人奔赴车站、敞开段、车辆基地定点值守，同步安排列车添乘巡道、地面车辆沿路排查。上午10时，全线值守人员到岗到位。”

一线巡检人员实行12小时AB班轮换制，能抽空短暂休整。而身为统筹负责人的李淳，两天两夜几乎“长”在了维护一部指挥分中心。

“我要统筹所有处置和抢修工作，从10时到岗起，一直到台风收尾工作全部处置完毕方能离开。困了就在指挥分中心眯一会儿，但凡还有风险点位没核查完，心里始终悬着一块石头。”李淳坦言。

本次保障搭建起区域、车站、站场三级值守体系，300多支队伍全线铺开，做到轨道设施无一处漏盯：区域队伍负责地面驾车巡查及添乘巡视；车站队伍驻守徐家汇、人民广场等大站，东川路、富锦路岔区，以及上海南站等低洼敞开段；站场队伍驻守基地，随时待命支援。此外，集团内部也实现了运营、供电、工务、通号所有监控资源共享。

火速联动排险

两天两夜不间断值守中，周一凌晨轨交5号线颛桥—北桥区间的突发抢修，让李淳记忆深刻。

“就算全线临时停运，我们也没有停下巡检，坚持每半小时开出一趟巡道车排查全线。凌晨4时29分，巡道司机突然上报，区间百米标73有大树枝被狂风折断，直接搭在了带电接触线上，一旦恢复通车，极易发生撞击、短路事故。”李淳告诉记者。

险情上报后，运营一公司、维保供电、维保工务三方共计15名抢修人员迅速赶到现场分工协作，开展联合处置：由维保供电人员完成断电与安全防护，维保工务人员负责树枝切割清运，运营部门人员做好全过程配合与现场监护。最终，轨道障碍物在较短时间内被清理完毕，线路次日正常通车条件得以保障。

半夜专项复查

白天忙着定点值守、处置各类突发险情，晚上轨交末班车结束后，李淳总会带着巡检队伍开启夜间雨后专项复查，穿梭在各区间、高架、车站，逐一紧固松动高架部件、清理堵塞排水口、复查敞开段蓄水排水设施。

说起深夜复查的必要性，李淳说：“狂风暴雨过后，高架螺丝、顶棚彩钢板等固件很容易松动，排水沟也会被落叶、杂物堵塞，这些隐患白天很难一一排查到位。停运后的深夜复巡，就是对全线薄弱环节的二次确认、闭环整改。只有所有设施全部核验完好，第二天列车开行才能万无一失，这一步绝对不能省略。”

全线恢复通行

台风过境，全线设备逐项核验完毕，轨交列车恢复正常通行，连续奋战两昼夜的李淳难掩心中的自豪与成就感。

“从去年12月启动敞开段防洪改造，到这次台风天300多支队伍全天候在岗、政企与集团多专业双向联动，8个月的前置整治和应急部署，在极端降雨里经受住了实战检验，全网敞开段没有发生积水倒灌险情，所有突发隐患全部当场清零，我们交出了一份满意答卷。”李淳说。

本报记者 任天宝