中国铁路的那些“第一”
整理 | 阿晖 制图|刘玥
从1876年中国境内第一条营运铁路吴淞铁路营运，到2017年“复兴号”动车组开跑，中国铁路150年的发展历程中，诞生了众多具有里程碑意义的“第一条”“第一台”“第一列”，成为中国铁路从无到有，从落后到先进的历史见证。
第一条营运铁路
吴淞铁路是清光绪二年（1876年）以英国怡和洋行为首的英国资本集团以修筑“寻常马路”为名骗取土地修建。1876年6月30日，上海至江湾段竣工通车，7月3日正式营业，是中国首条营运铁路，全线设上海站、江湾站和吴淞站三个车站。1877年清政府以28.5万两白银赎回并拆除。
第一条自建铁路
中国历史上第一条自建铁路是唐胥铁路，铺轨于1881年6月9日，起点为唐山，终点为胥各庄，全长约9.67公里，标志着中国开始自主修建现代铁路，是中国铁路现代化进程的重要起点。
第一台自主建造的蒸汽机车
龙号机车是中国首台自主建造的蒸汽机车，车长5.7米。1881年唐胥铁路修建期间，由英籍工程师金达设计，唐山矿修理厂利用英国进口蒸汽绞车锅炉等材料组装建造该机车被命名为“中国火箭号”，因车头两侧水箱镶嵌金属龙纹图案，故称“龙号机车”。
第一条自行修建的干线铁路
京张铁路（现称京包铁路京张段）为詹天佑主持修建，全长约200公里，于1909年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。
第一条电气化铁路
宝成铁路北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭到达四川省成都市，全长668.198km，是我国第一条电气化铁路。宝成铁路1952年7月动工修建，1958年1月1日正式运营。1958年6月开始进行电气化改造，1975年在全国铁路中率先实现电气化。
第一条快速客运专线
秦沈客运专线即京哈铁路秦沈段，由秦皇岛站至沈阳北站，全长404.64公里，2003年6月修建完成，设计速度达到250公里/小时，运营速度210公里/小时。这是一条以客运为主的双线电气化铁路，开创了中国铁路运输客货分流的新模式。
第一条准高速铁路
广深准高速铁路全长147公里，运营时速160公里,1994年12月建成通车，使广州至深圳旅客列车运行时间由2小时缩短到1小时左右，是我国自行设计、自行修建的第一条准高速铁路。
第一台自行研制的电力机车
韶山1型电力机车（SS1），是第一代国产客货两用干线电力机车,原型车为苏联的VL60型电力机车，首台机车于1958年试制成功，此后20多年间经历了三次重大技术改进，1980年基本定型并投入大批量生产。
第一条正式高速铁路
京津城际铁路是我国第一条设计时速为350公里的高速铁路,线路建设、动车组及运营管理均采用自主研发技术，形成“中国标准”，为后续京沪高铁、武广高铁等全国高速铁路网建设奠定了技术基础和经验积累。开通后，中国成为全球第四个掌握时速300公里以上高铁技术的国家。
第一列时速200公里动车组
中国第六次铁路大提速后，2007年4月18日，采用“和谐号”动车组的D460次列车由上海开往苏州，时速达200公里，是中国第一列正式运行的动车组列车。
第一次投入使用的“复兴号”动车组
“复兴号”是中国自主研发，真正拥有自主知识产权的高铁，时速在160-400公里之间。第一趟“复兴号”是2017年2月25日运行于京广高铁的G65次列车。2017年6月26日在北京南站和上海虹桥站双向首发，标志着“复兴号”动车组正式投入使用。
来源:据新华社、人民铁道等
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