网约车合规不是司机的“独角戏”

方翔

“你开的网约车，合规吗？”当本报记者以普通乘客身份发出这样的疑问时，得到的回答却令人错愕：两辆网约车的司机都坦言没有“车证”，属于违规运营。这看似是个别司机的问题，实则暴露了网约车行业的老毛病——平台责任缺失。

网约车平台的存在，本是为了以技术优化资源配置，让出行更高效、安全。如今一些平台却在“轻资产”扩张的诱惑下，逐渐偏离初心。为了抢占市场份额，有的平台降低准入门槛，默许甚至诱导无证司机接单。有的平台打着“0押金、高收入”的幌子招聘司机，却对合规要求避而不谈，甚至以“合规宽限期”为借口，让无证司机“先上岗、后取证”，把安全风险甩给了乘客和社会。

更值得警惕的是，有的平台以“信息中介”自居，把资质审核、司机管理等核心责任推给合作方，自己躲在流量背后坐收渔利。一旦出现问题，便以“非运营方”为由推卸责任。这种“只享权利、不担责任”的模式，让不合规的司机能低价抢单，合规司机却陷入“劣币驱逐良币”的困境，最终导致整个行业的服务质量与安全底线下滑。

网约车合规不应是司机的“独角戏”，平台是关键一环。从准入审核到派单调度，从价格制定到纠纷处理，都需要平台“守土有责”。流量越大，责任越大——这是平台经济的基本逻辑，也是网约车行业必须守住的底线。