为保障船员权益发声

今天上午，在十四届全国人大四次会议第二场“代表通道”上，全国人大代表倪迪讲述了他与大海的奋斗故事。

“请问您现在是什么心情？”走下通道，面对本报记者的提问，他爽朗一笑：“激动是肯定的，不过也有几分坦然，毕竟大家都说我是见过‘大风大浪’的人嘛！”

倪迪，中国远洋海运集团有限公司高级船长，执掌30万吨级超级油轮，航海已有28年，安全航行近30万海里。

制服肩章上象征最高责任的四条金杠、胸前佩戴得整整齐齐的全国人大代表证，都无声道出了倪迪的承诺——“船员有所呼，船长有所应！”

倪迪是土生土长的上海崇明人，枕海而居，以海为业。从电报员、水手到驾驶员，再逐渐成长为独当一面的船长，倪迪逐梦深蓝，也见证着中国海运实力的飞跃。

凭借扎实的专业基础，倪迪在一次次风浪中化险为夷。他曾在滔天巨浪中驾驶巨轮，最终转危为安；他曾带领团队，耗费40天，将油轮上1万多米的液压管线全部更换，完成了几乎不可能完成的自修任务。

2017年，他成为由中国自主建造的首艘节能型30万吨级超级油轮“新龙洋”轮的船长。“30万吨级超级油轮是什么概念？比航母还大。辽宁舰是6万吨级，我们的船排水量是其5倍！”说到这里，倪迪又是爽朗一笑，言语间充满自豪。

倪迪不仅见证着中国海运事业的腾飞，更深知船员群体的辛劳与期盼。

每每谈起这些，倪迪总是满怀牵挂：“船员一出海就是几个月，在船期间24小时待命，劳动强度高，连续性工作多。”“船员航海，经常一个月跨越四季。夏天，在中东波斯湾的甲板上打一个鸡蛋上去都能煎熟，冬天又是极度寒冷。”“船舶机舱内，高温、高噪声是常态。”“船舶作业涉及高空、舷外、舱底等高风险操作，伴随海浪颠簸，工伤及意外落水风险始终存在。”“还有，在精神方面，长期与社会、家庭物理隔绝，身处封闭环境，更可能带来情感透支、心理压抑”……

2023年，倪迪当选第十四届全国人大代表，成为我国现役船长中首位全国人大代表。回望三年来的履职，倪迪践行了“船员有所呼，船长有所应”的诺言。他深入航运企业、港口一线，面向数千名船员开展专题调研，聚焦船员社保、证件办理、职业保障等急难愁盼，积极推动海员社会保障优化、船员法立法进程。

特派记者 杨洁 曹博文

（本报北京今日电）