地铁南京东路站变了

高温难挡游客热情。连日来，南京路步行街和外滩人头攒动，迎来大客流 本报记者 刘歆 摄

■ 打造全网首个综合服务中心

■ 改善如厕难、寄存难、通行堵

本报记者 任天宝

拖着行李箱穿梭、如厕需折返进出站、晚高峰闸机口拥堵等以往困扰南京东路地铁站乘客的痛点将大为改观。近日，2号线、10号线南京东路站完成便民改造，通过扩容行李寄存设施、优化站内通行动线、上线上海地铁全网首个综合服务中心，让前往外滩观景的游客感受到实实在在的便利。

昨天18时，记者来到南京东路站，只见站内乘客络绎不绝，服务中心前围满了问询乘客。工作人员定点驻守在闸机、寄存区等关键点位，随时为各地游客答疑指路。

在上海地铁全线网中，南京东路站是一个较为特别的站点，其紧邻两大城市地标——外滩和南京路步行街，日常通勤客流叠加暑运旅游客流，客流迎来显著增长。据介绍，改造前工作日日均客流在18万至19万人次，如今稳定升至22万至23万人次，涨幅超15%；周末客流则高达23万至24万人次。站点客流长期位居地铁全网前列，旅游观光客占比极高。每天18时过后，大量游客集中出站前往黄浦江畔欣赏夜景，原有站内蓄客空间不足的短板愈发凸显。

此次改造直击乘客“如厕难”“寄存难”与“通行堵”三大痛点，提升乘客出行体验。

旅游旺季行李寄存“一箱难求”，曾是游客反映集中的问题。改造前全站仅有8组寄存柜，不少游客只能拖着行李箱逛街，还有人将行李临时堆放在通道，影响站内通行。此次改造充分挖掘6号口周边的闲置边角空间，在保障主通道畅通的前提下增设寄存设施，寄存柜总量扩容至36组。站点划分多个寄存区域并增设清晰指引标识，柜型覆盖大中小多种规格，行李箱、背包、购物袋均可安放。正在寄存行李的杭州游客陈女士感触颇深：“逛完南京路存好行李，轻装上阵去外滩看夜景，结束直接坐地铁去酒店，不用拖着箱子挤人群。”车站工作人员透露，在此之前寄存设施几乎全天满负荷运转，扩容之后，无处存放的现象得到明显改善。

进出站如厕来回折返的困扰也成为历史。改造前卫生间设置在非付费区，乘客刷卡进站后如需如厕，只能出站再重新进站，还要去服务中心申领免费出站票，流程繁琐。此次通过调整闸机位置，将卫生间纳入付费区范围内，乘客进站后便可直达洗手间，省去反复进出站的麻烦。带娃出行的市民对此体会尤为深刻，不少家长表示，孩子突然要如厕时不必来回过闸机，出行从容度提升不少。

针对晚高峰人流对冲、闸机口拥堵问题，车站同步重构站内通行空间。闸机移位调整后，付费区蓄客空间得以打通，站厅缓冲空间进一步拓宽，有效分流换乘、进出站两股人流，高峰时段疏导效率明显提升。

此外，本次改造的一大亮点是打造了上海地铁首个综合服务中心。站点创新采用肯德基快餐门店叠加自助票务设备的试点模式，兼顾出行服务与消费需求。中心配备自助票务处理机，轨道路网图、发车时刻、出入口导览等信息一览无余，方便初次来沪游客查找路线。当乘客遇到交通卡故障、无法出站等问题时，也可自助完成票务处置。如果遇到不会使用设备的情况该怎么办呢？车站已和肯德基达成合作，餐厅店员在遇到需要帮助的乘客时，会主动“客串”地铁工作人员，为乘客们处理票务问题、指引出入口、解答线路问询。车站表示，该试点模式仍在打磨，后续将结合乘客反馈持续优化服务。

据悉，整套空间优化工程于今年5月竣工，为暑期大客流来临做足了准备。下一步，地铁运营方将持续跟踪试点运行成效，总结综合服务中心、站内空间优化的可复制经验，为其他站点升级提供参考。此外，还将持续补齐便民服务短板，让地铁站不只是交通枢纽，更是展现城市温度的服务窗口。